车市年底降价无悬念

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日前,中国汽车工业协会、全国乘用车联席会和中国汽车研究中心均发布了8月份产销数据,虽然3家结果依然有所出入,但车市8月份增长态势不变。

根据目前汽车增长态势,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预计今年全年汽车产将达到1700万辆,更新了上月所预测1600万辆数据。他表示,今年上半年汽车产销呈增高态势,预计下半年会持平或略微增高。

8月份车市“回暖”也让很多经销商收回了之前大幅度优惠,有些消费者可能因为当时没有下定决心买车而后悔了,不过从目前情况来看,车市在年底降价值得期待。

首先,虽然车市在8月份突然增速,但目前状态仍不乐观,因为距全年总目标仍有较大差距。走访京城汽车市场后了解到,多数经销商对9月份销售预期普遍看好,他们认为9月份销售会好于8月份,但经销商们对全年能够完成销售任务并不乐观,超过三分之一经销商认为年底难以完成今年厂商下达销售指标。

今年年初时,尽管当时行业内主流观点都认为,2010年汽车市场增幅将低于2009年,但中国汽车企业普遍制订了较高增长率产销目标。从数字上来看,企业在2010年目标设定上大大高于合资品牌,平均计划增长率是合资品牌3倍以上。

从今年前8个月销售情况来看,虽然国内汽车市场依然保持了高速增长,但多数厂家没有完成既定销售目标。

数据显示,今年前8个月,上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利和一汽丰田,分别销售56.46万辆、54.41万辆、37.13万辆、36.82万辆、35.29万辆、29.27万辆、25.26万辆和24.10万辆。

但这8家企业在今年销售目标分别为:100万辆、82万辆、67万辆、60万辆、60万辆、85万辆、40万辆和50万辆。通过计算不难发现,没有一家能够按照时间完成既定销售目标。

业内人士苏晖观点比较直接,他认为,由于库存、资金,销售高指标等压力和汽车厂商不断扩大新4S店网点竞争压力,市场将会出现新清库、降价、保趋势。

另外,还有非常重要一点,虽然经销商日子越来越不好过,但汽车厂家“钱景”却一片光明。

据广汽集团此次发布财报显示,今年上半年,广汽集团销售收入为288.97亿元人民币,同比增长39.8%。毛利为52.84亿元,较去年同期上升54.2%。上海汽车公布上半年财报显示,其以177万辆、1470.72亿元收入,实现了58.71亿元利润,利润率在4%左右。东风集团上半年以97万辆、618.53亿元销售收入,实现净利润65.3亿元,利润率为10.5%。

为了完成销售任务,或者说厂家希望在年底销售高峰时多卖一些车情况下,厂家有可能,也有能力实施降价措施来刺激市场。

 
 
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