继广汽本田发布“理念”，上汽通用五菱发布“宝骏”之后，东风日产也耐不住寂寞，于9月8日宣布了自己的“启辰”，寓意东风日产崭新的里程即将正式开启。

这对奇瑞等纯来说，无疑是个坏消息。

因为启辰们的竞争对手就直指奇瑞、吉利等，以广汽本田理念为例，其首款车型就直接锁定在长城炫丽等自主车型。

而启辰们为了这次和纯的面对面攻杀，也是做好了充分的准备。

以启辰为例。背靠“日产”这棵大树，东风日产尽管不可能把日产的“技术”全部拿过来，但日产将会向启辰转让相关车型的平台，对于新车开发自然是事半功倍，短期地从产品终端来看，这样的模式比起国内其他纯更具有先天性的优势。由于平台的成熟，省去了一大笔研发费用，成本降低，性价比势必会大大提高。

在销售网络方面，东风日产在比较集中的二、三线市场也积累了丰富的经验，与其他合资企业对二、三线市场重视不够相比，东风日产已经快速从中心城市向二三级、四五级中小城市拓展，与相比，已经没有太大差距。

而在品牌影响力方面，东风日产的“人·车·生活”也已经深入人心，而目前还难以摆脱脱低端低价的印象。

所以，对于来说，这次是真的“狼来了”，将会对的传统市场形成极大的威胁。

但是，从另一个方面来说，理念、启辰等的加入对中国的汽车工业来说也会产生“鲶鱼”效应。

在这之前，汽车一直是低头大打价格战，在价格的压力下，对品质、品牌的提升的反应就好比是沙丁鱼，比较迟钝。的研发水平、品牌形象基本都相差无几，比的更多的是“成本控制”的能力，大不了拼价格，拼成本。互相比着降价，比着降成本，当然降到最后是汽车的声誉和品牌形象给降没了。

尽管也推出一些中高端车型，但市场反应并没有达到预期，如果一直这样下去，中国的汽车工业将会非常危险。

而理念、启辰的加入就好比是沙丁鱼群里来了条鲶鱼，将会刺激不得不下定决心提升技术水平，提高品质，提升品牌形象，走出低价低质的泥潭，走出打价格战的怪圈，真正“靠本事吃饭”。促使尽快由价格取胜型转移到质量取胜型，最终转移到品牌取胜型。因为如果不尽快提升品质、品牌，的市场份额将有可能被启辰们所吞食。

对于来说，时间已经不多了，东风日产是第三个合资品牌的，明天一定会有第四个第五个第N个合资品牌的的现出，所以我们的必须快马加鞭，在短时间内千方百计提升自己的研发水平，提升自己的技术实力，练就过硬内功，和合资品牌面对面打一场技术之战。