“启辰”是中国汽车工业的“鲶鱼”

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继广汽本田发布“理念”,上汽通用五菱发布“宝骏”之后,东风日产也耐不住寂寞,于9月8日宣布了自己“启辰”,寓意东风日产崭新里程即将正式开启。

这对奇瑞等纯来说,无疑是个坏消息。

因为启辰们竞争对手就直指奇瑞、吉利等,以广汽本田理念为例,其首款车型就直接锁定在长城炫丽等自主车型。

而启辰们为了这次和纯面对面攻杀,也是做好了充分准备。

以启辰为例。背靠“日产”这棵大树,东风日产尽管不可能把日产“技术”全部拿过来,但日产将会向启辰转让相关车型平台,对于新车开发自然是事半功倍,短期地从产品终端来看,这样模式比起国内其他纯更具有先天性优势。由于平台成熟,省去了一大笔研发费用,成本降低,性价比势必会大大提高。

在销售网络方面,东风日产在比较集中二、三线市场也积累了丰富经验,与其他合资企业对二、三线市场重视不够相比,东风日产已经快速从中心城市向二三级、四五级中小城市拓展,与相比,已经没有太大差距。

而在品牌影响力方面,东风日产“人·车·生活”也已经深入人心,而目前还难以摆脱脱低端低价印象。

所以,对于来说,这次是真“狼来了”,将会对传统市场形成极大威胁。

但是,从另一个方面来说,理念、启辰等加入对中国汽车工业来说也会产生“鲶鱼”效应。

在这之前,汽车一直是低头大打价格战,在价格压力下,对品质、品牌提升反应就好比是沙丁鱼,比较迟钝。研发水平、品牌形象基本都相差无几,比更多是“成本控制”能力,大不了拼价格,拼成本。互相比着降价,比着降成本,当然降到最后是汽车声誉和品牌形象给降没了。

尽管也推出一些中高端车型,但市场反应并没有达到预期,如果一直这样下去,中国汽车工业将会非常危险。

而理念、启辰加入就好比是沙丁鱼群里来了条鲶鱼,将会刺激不得不下定决心提升技术水平,提高品质,提升品牌形象,走出低价低质泥潭,走出打价格战怪圈,真正“靠本事吃饭”。促使尽快由价格取胜型转移到质量取胜型,最终转移到品牌取胜型。因为如果不尽快提升品质、品牌,市场份额将有可能被启辰们所吞食。

对于来说,时间已经不多了,东风日产是第三个合资品牌,明天一定会有第四个第五个第N个合资品牌现出,所以我们必须快马加鞭,在短时间内千方百计提升自己研发水平,提升自己技术实力,练就过硬内功,和合资品牌面对面打一场技术之战。

 
 
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